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经济时评2020第1期(1.3)

发布日期: 2020-01-16    来源: 办公室
         一、红塔证券都能进上证50指数,合理吗?
        上证50指数挑选上海证券市场规模大、流动性好的最具代表性的50只股票组成样本股,以综合反映上海证券市场最具市场影响力的一批龙头企业的整体状况。但近年来上证50指数样本股的调入调出引起市场很大争议。
      12月2号,上海证券交易所与中证指数有限公司决定调整上证50,上海机场、红塔证券、山东黄金、隆基股份等进入指数,宝钢股份、上海银行、南方航空、中国交建等被调出指数。
       红塔证券目前最新市值577亿元,而调出的宝钢股份(1206亿)、上海银行(1320亿)、南方航空(820亿)、中国交建(1430亿),任何一个市值都远大于红塔证券。同时,作为次新股红塔证券动态PE高达80倍以上,而调出的四个普遍估值处于底部区域。红塔证券都能进上证50指数,合理吗?
       上证50指数被诟病,远不止本次将红塔证券纳入指数。今年6月17日,上证50在更换样本股时,就将中信建投、中国人保这两只券商明确看空的高估值股票纳入上证50指数。
       这些高估值的次新股,由于上市时流通股占比很低,上市初期很容易被爆炒。而爆炒后估值顶点又被纳入指数,很容易在解禁后暴跌之时又被调出上证50指数,从而形成恶性循环,损害了被动跟踪指数的50指数基金投资者的利益。
       除了高估值的次新股被纳入上证50指数,更大的问题是一些造假的公司竟然频频被纳入。造假爆雷暴跌98%以上的信威集团(600485)竟然也被纳入过上证50指数;另一家造假跌幅超过90%的康美药业(600518)也曾是上证50样本股;还有之前被市场质疑的广汇能源(600256)都曾是上证50样本股。
       如果说这些股票的进入是符合指数编制方法的话,那指数编制的专家委员会是否起到应有作用呢?
       跟踪上证50指数较大的指数基金有华夏基金上证50ETF规模达416亿元,易方达上证50指数A规模157亿元,工银上证50规模也达56亿元。这类大规模的指数基金被动跟踪上证50指数,如果指数编制出现问题,投资者利益将大幅受损。
        二、中国11月工业企业利润转跌为升
       中国国家统计局27日公布,11月规模以上工业企业实现利润总额达5939.1亿元人民币,同比增长5.4%。这是该指标连续3个月下降后首度转为增长。
       美国《华尔街日报》报道,国家统计局工业司朱虹称,11月工业企业利润增速由负转正,主要因为工业生产和销售增长明显加快,企业生产规模扩张带来了盈利增长。另据路透社报道,今年前11个月工业企业实现利润总额56100.7亿元,同比下降2.1%,比前10个月降幅收窄0.8个百分点。
       11月消费品制造业利润同比增长8.2%,增速比10月加快3.1个百分点;主要受市场需求有所回升、产品价格上涨等因素影响,化工、石油加工、钢铁行业销售增速加快,利润增长回暖。此外,私营企业和小型企业利润增速加快,国有控股企业和外商及港澳台商投资企业利润增速均由负转正。
        统计数据显示,今年前11个月,在41个工业大类行业中,28个行业利润总额同比增长。电力、热力生产和供应业利润总额同比增长20.6%,专用设备制造业增长13.6%,电气机械和器材制造业增长13.3%,非金属矿物制品业增长10.7%。
       路透社指出,中国11月工业企业利润同比转跌为升,涨幅创8个月最高,与此前公布的制造业采购经理指数(PMI)和PPI数据改善相印证,显示工业生产加快,提振企业盈利,政府实施的托底政策开始逐步显效。
        中国工业和信息化部23日称,预计今年全年全国规模以上工业增加值增长5.6%左右。
        三、工信部支持天津(西青)创建国家级车联网先导区
        近日工信部复函天津市人民政府,支持天津(西青)创建国家级车联网先导区。该先导区的主要任务和目标是:发挥在标准机构、测试环境等方面的优势,积极探索跨行业标准化工作新模式,加快行业关键急需标准制定和验证,加强测试评价体系建设,促进行业管理制度和规范的完善。规模部署蜂窝车联网C-V2X网络,完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升,明确车联网通信终端安装方案,建立车联网安全管理、通信认证鉴权体系和信息开放、互联互通的云端服务平台。明确车联网运营主体和职责,探索丰富车联网应用场景,构建开放融合、创新发展的产业生态,形成可复制、可推广的经验做法。
        近年来,天津市积极促进车联网产业发展,印发《天津市车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,出台智能网联汽车道路测试管理办法,成立智能网联汽车质量监督检验中心,公布测试开放道路,并围绕落地应用和产业集聚两条主线,推动在西青区建设国家级车联网先导区。
        西青区聚集了部分车联网优势企业,以及中国汽车技术研究中心等共性技术研发、标准制修订、测试验证服务机构,并推动成立中汽研智能网联技术(天津)有限公司,负责先导区建设实施和后期运营。目前,面积为1475亩的封闭测试场将于明年上半年建成,开放测试道路已达24.5公里,虚拟测试场已投入使用,智能巡逻、智慧物流、智慧巴士等场景应用正同步开展。